您当前所在位置:首页 > 新闻中心 > 综合要闻

一桥连两岸 郑济铁路郑州黄河特大桥钢桁梁顺利合龙

更新时间:2020-05-20    点击次数:3400次    文章来源:本站原创

本报讯  5月19日10点16分,由河南城际铁路有限公司投资建设、中铁大桥局承建的郑济铁路郑州黄河特大桥钢桁梁顺利合龙。

 

 

据了解,郑济高铁控制性工程——郑济黄河特大桥位于京港澳高速黄河大桥下游3.5km处,全长34.3km,郑济铁路郑州黄河特大桥主桥钢桁梁全长2016米,是我国长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥。该桥为公铁两用、三桥合一桥梁,下层铁路桥面上游侧为设计时速350公里的郑济高铁,下游侧为设计时速160公里的郑新市域铁路,上层为32.5宽、双侧6车道、设计时速100公里的郑新快速公路。

自2017年8月开工建设以来,中铁大桥局站前ZPZQ-Ⅶ标段项目部秉承“安全质量规范化、进度控制刚性化、成本管理精细化、文明施工常态化”管理理念,坚持以建设安全优质精品工程为目标,制定合理的施工方案、环保措施,优化工艺,致力打造平安工地、智慧工地、绿色工地。通过引进BIM技术应用,提升了对质量安全管理、物资成本管理、环境监测、车辆管理等方面的控制力度,BIM技术平台的钢梁建模、施工模拟让施工过程形象化具体化,加快了施工速度。

    郑济铁路是连接豫鲁两省的国家铁路干线,起自郑州东站,止于济南西站,是河南省“米”字形高铁网的重要组成部分。郑济铁路建成后,将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至2个小时以内,大大缩短郑州与济南间的交通运输时间、有力推进铁路沿线城镇化进程,满足中原与山东半岛城际间的交通需求,对助力中原崛起、振兴西部大开发,构筑我国东中部地区西经云南、新疆的出境通道,促进“一带一路”经济走廊建设具有重要的意义。  (本报全媒体记者  杜勇  通讯员  曲磊磊  文\图)